企業文化culture

一位國企董事長的震撼講話:我這人不怕死,骨灰盒不如放在英雄山上

來源:鹽城市交通控股集團有限公司、鹽城交通控股、交通控股集團、鹽城市交通控股    作者:    日期:2019-02-12

1月24日,中國重汽集團召開職工代表大會。上任不到半年的黨委書記、董事長譚旭光在會上作了題為“以壯士斷腕的精神全力推進改革實現新突破”的講話,正式拉開了中國重汽深化改革的大幕。目前,中國重汽集團職工人數為4.2萬多人。
雖然是一次內部講話,但是干貨滿滿、振聾發聵。尤其是講話中“我這個人不怕死,我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟南的英雄山上,這樣更出名,我既然來到重汽就做好了各種準備。”透著濃濃的譚式風格。
本文由島君整理自商業地產參考首發的演講全文。
口 述:譚旭光 中國重汽集團董事長、濰柴動力董事長
編 輯:葉開甫
為什么要改革?
各位代表、同志們:
今天的講話主題主要是圍繞改革,行政工作不再重復。
有人說,老譚來了不是瞎折騰嗎?我們不是干得很好嗎?也有人說我來了搞文化大革命。我現在和大家講講為什么要改革。黨中央國務院把國有企業改革,作為未來一系列改革的重中之重。
去年6月13日,習近平總書記視察山東時指出:“國企一定要改革,抱殘守缺不行!”總書記指出了國有企業改革不徹底的問題,我確實是面對面感受到了。去年3月8日我在北京參加兩會,向總書記匯報工作,總書記指出,我們有的國有企業主業沒做好就去做房地產,去做金融,金融還違規。
抱殘守缺是國有企業普遍存在的問題,中國重汽同樣存在。我到中國重汽后,收到上百封群眾來信,做了較為全面和深入的分析,主流還是認可的,有一些負面雜音也很正常,改革總是要觸動一部分人的利益。
優勝劣汰、適者生存是市場經濟的規律,任何企業都無法逃避。當前,全球商用車產業整合愈演愈烈,中國汽車工業全面開放的步伐越來越快。改革開放40年,中國汽車行業走了兩條路,乘用車走的是合資路線,重型汽車走的是引進消化吸收路線。乘用車起步定位就錯了,走急了,缺失高水平的動力總成技術,迎合了低價格消費水平的消費群體。
有一些和外國合資的企業掙了一大把錢讓外國人拿去一半,掙的另一半分到了中國的股東,自主乘用車沒有強大的市場競爭壓力,坐在功勞簿上,最核心的技術外國人不會給我們,他們到中國賣的車有些是國外淘汰技術。什么是高端品牌?奔馳S、E、C三個系列,在中國只賣C系列,賣得很紅火,外國人連看都不看,歐洲E系列早就不生產了,我們就是處在這樣的消費階段。
反而是重型汽車,我們掌控或基本掌控了核心動力總成技術,走過了歐洲四、五十年的道路,得益于我們在開放中掌控了核心技術。現在干轎車的企業大都不掙錢或者虧損,也開始進入重型卡車,因為重型卡車資源的共享比較普及。我們這個行業,必須要做全系列商用車,別人都來蠶食我們的市場,我們光做重型汽車不行,要做全系列商用車。只有否定自我,否定我們過去的“殘”和“缺”,準確把握我們的“殘”和“缺”,才能準確對癥下藥。
這些“殘”和“缺”突出體現在:
1、法人治理結構混亂,產權結構復雜
從這幾次集中工作匯報就看出來了,有的是公司,有的是部,都按二級單位管理,但實際上還有從屬關系。缺乏頂層設計,法人下面套事業部,事業部下面套法人,董事長作為法人代表不知道公司整體情況,無法對公司經營負全責,決策機制不健全。董事長就是狗皮膏藥,在中國違法的成本太低,國外沒有人輕易愿意干法人代表,一旦出事就可能是家破人亡。公司層級過多,我聽說最多的都到了六級,下面還有參股企業。國外好多公司都有好幾級,但是要有信息化支持,在辦公桌前就能看到各級公司在干什么。問題是我們看不到,一級級匯報上來信息全部都失真了。
我們在香港搞了五六個公司,不知道是什么目的。香港就是個平臺,有個證券事務代表就行了。從法律層面看,存在大量的關聯交易,為公司帶來經營風險。最近我們做了一些調整,還要進一步調整。我估計在座的也沒有人能回答中國重汽到底有多少法人公司,這是很可怕的問題。
2、人員過多,人浮于事
我去了一趟一汽解放,一共21000人,包括總部、青島解放、錫柴、大柴、車橋、變速箱和各地合資企業。按照財務口徑,它們是800億元收入,我們是659億收入。我一聽就傻了,我們的效率肯定買不過人家,成本低所以價格低,去年他們也掙了40億元。一汽解放的人工成本比我們高一倍,無錫人均收入就20萬,我們最高的研發人員人均收入才14萬元。
截至去年底,中國重汽的用工總數是42151人,其中合同工31400人(其中濟南地區21182人),外地這些公司有很大問題,大量消耗,大量流血;派遣工11133人(其中勞務用工6078人,簡易外包5055人);管理人員5235人,工程技術人員4415人,營銷人員1993人,一線工人1.47萬人,整體結構極不合理。濰柴發動機板塊1.7萬人,管理人員才1000人,去年銷售收入是600億元。
今天我在大會上宣布,所有崗位流動一律凍結,人力資源部10天以內要報出每個單位管理崗位多少、領導干部多少、工人多少、外包多少。我給于瑞群同志今年定的一個KPI指標,就是要求把外包的1.1萬人歸零。我們有大量的員工能進不能出,人力資源部要把5000個管理崗位回答清楚,本科以上多少,工人轉管理的多少。濰柴所有管理崗位一定是本科生、研究生和博士生,決不允許工人轉管理崗位。
現在提拔干部,凡是進入干部序列的,技校畢業的原則不提拔,只有極個別特別突出的會提拔。技校畢業的可以發展成高級技師、工匠。領導干部是有標準的,不能靠請客、送禮、找關系就當管理干部,這樣管理就上不去。大家都埋怨工資上不去,這是根本原因。其實想做好很簡單,給每個公司和部門核定工資總額,你愿意用多少人就用多少,用的越少工資越高。勞務工的問題過去我在濰柴當廠長時也有,2000多個勞務工,各單位都有使用勞務工的權利,現在都沒有了。
我們是周期性很強的企業,如果在好的時候不下決心把“殘”和“缺”解決,一旦來一次金融危機就會完蛋。
3、干部職數過多,年齡結構不合理
沒有形成梯次化的干部隊伍,總體年齡偏大,而且我們最大的問題就是能上不能下,沒有給年輕人留下充分的上升空間。
員工晉升論資排輩,這個人不容易,輪也輪著他了。有的到外面去干了很多年,回來也要提拔一下,給個專務。這次為什么提出來男的滿55歲、女的滿50歲自動進入內退范圍,除非是特別重要、業務崗位特別需要的可以繼續留下來。
不是說這些老同志不好,他們都曾為中國重汽做出了重要貢獻。但是隨著形勢的發展,隨著知識的老化,我們需要一批新的青年干部上來,需要一批70后、80后的干部上來接班。
4、考核制度形同虛設,干不好也感覺不到痛
我認為我們的很多政策措施,之所以執行不到位,工作成果在收入中得不到體現,干多干少一個樣,干好干壞一個樣。沒有實行KPI,考核與企業經營目標沒有緊密掛鉤,工資能高不能低。考核兌現時搞平衡、大鍋飯。盡管也有考核、處罰,但是考核不強勢,部級干部收入基本都一樣,干不好也感覺不到痛。
與行業相比,我們的員工收入偏低,研發人員年平均收入14.2萬元,銷售人員年平均收入14.4萬元,一線工人年平均收入7.3萬元,這是當前影響重汽集團干部、技術、營銷全員積極性的最大問題。我覺得重汽每年都應該進行表彰,我昨天問劉培民一個優秀營銷團隊表彰多少,他說20萬就不少,我說你怎么不想個100萬呢?如果有20個賣10000輛車的,獎勵1000萬不才花2個億嗎?
5、集團包袱沉重,隨時都有資金鏈風險
中國重汽在過去的發展擴張過程中,缺乏科學規劃,不講成本、不看效益、不注重提升核心競爭力,圍繞規模、數量和資產做文章,想辦法擴大,但是是否有這個管理能力。在外面投資的企業,除了杭發以外,基本不掙錢。
2018年集團總部貸款總額達到181億元,當年卷入齊魯銀行金融詐騙案,實際損失高達52億元,對中國重汽的社會聲譽和發展造成了很壞的影響。集團2018年兩金占用335億元,其中房地產占了112億元,房地產公司一旦出現問題,集團隨時都有資金鏈斷裂的危險。我和房地產公司一把手楊斌同志說,房地產我們干不了,自己的地種不好去種別人的地。你要重新給我做個方案,怎么有效退出,怎么調動現有人員積極性。只要敢想我就敢給你政策,關鍵怎么把現有的房子賣出去,回籠變現。
6、主業不突出,總部人越多企業死得越快
中國重汽長期以來缺乏有效的產品規劃,我認為你們產品規劃部門非常弱,我有空會逐個部門給你們診斷。戰略路徑不清晰,產品布局不合理。目前仍存在大量缺乏核心競爭力的產業和產品,還存在房地產、物業、醫院、客運等大量非主營業務和企業辦社會職能,占用了大量資源和精力。這些都要剝離出去,在濰柴20年前就已經改完了。
機關總部人越多企業就死得越快,有廟就要有神,有神就要有權。只有把這些解決了,企業才能輕松上陣,心無旁騖攻主業,一心一意謀發展;只有這樣,才能提高核心競爭力,始終保持行業領先地位。今年蔡東同志帶著團隊,集中抓產品走向一流;我集中抓改革,機制走向一流。
我這個人不怕死,我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟南的英雄山上,這樣更出名,我既然來到重汽就做好了各種準備。
如何在改革中快速推進產業發展
1、客戶的要求不能過夜
企業發展的主體是產品,企業的興衰也是基于產品,必須依靠快速響應客戶需求、更新產品,才能不斷開拓市場,獲得發展。客戶的需求就是槍聲,客戶的要求到了每個部門都不能過夜。
2、客戶是我們共同的老板
決不能把“客戶滿意是我們的宗旨”當成一句口號,必須與日常行為統一起來,所有的工作都是圍繞客戶,一環扣一環,營造出企業發展的正能量。
技術研發系統要實現產品開發,也要向精準細化的客戶需求轉型,前兩天我給技術部門開了會,你們如果整天坐在辦公樓里辦公,想設計出好產品是絕對不可能的。
3、讓混日子的人騰出位子
我們過去是有預算、無考核、沒效果,典型的預算和執行兩張皮。現在我們要建立起以財務為中心的全面預算管理體系,推進薪酬市場化改革,導入績效考核辦法,強化考核結果應用,預算考核聯動,形成“人人擔指標、人人有壓力”的氛圍。他們說我到重汽要慢慢適應,慢慢適應我就退休了,關鍵是沒等我退休重汽可能就關門了。
一是要對全體領導干部全面導入KPI考核和360°素質體檢,今年開始所有干部都要競爭上崗,定期考核,根據考核結果進行實時動態調整,后面10%的就要撤職,很殘酷。要讓那些能干事、干成事的人得到提拔重用,讓那些不愿干、不能干、混日子的人立即騰出位子,不斷優化調整我們的干部結構。
今天上午我們職代會都通過了,在職正部、副部級干部給予3次競聘機會,第二次競聘失敗的,降級使用;第三次競聘失敗的,降為一般管理人員。一般管理人員也不是都能干的,也要競爭。
二是要精準考核,區分各單位經營特點,突出導向性和針對性,有的要求上量、有的要求做利潤、有的要求做品牌,心肝脾肺膽各自發揮自己的功能,充分體現業績導向,收入要與企業經營業績、個人價值創造緊密結合。不光是收入問題,我們還感受到為公司創造的價值,感受到別人的尊重,感受到領導對我的認可,不是混出來的。
三是要建立全員常態化的優勝劣汰機制,按比例每年都淘汰一批不勝任的領導干部、一批不勝任的管理干部、一批不勝任的員工,引入一批新鮮的血液,讓員工有危機感,不斷提升員工隊伍整體素質。
我們2018年招聘了400個大學生,黨委會專門聽了一次匯報,自己都覺得很沒面子,招來的都是排名300-400名以外的大學,好多都不知道是什么大學,我問人力資源部誰招的,他們說招的人內退了。什么人都可以來,沒有標準。我看了以后心情很沉重。我們定了一條,排名100名以外高校的原則上不要,來了也要辭退,不管誰打的招呼,不管給誰送禮了,都白送了,一切按照新標準、新章程,重新審查去年來的大學生。現在已經凍結了,今后凡是領導干部的孩子進入中國重汽,必須透明管理,上黨委會研究。濰柴一律不讓進,濰柴正部級孩子從國外回來后想進濰柴,我一概不辦,六親不認。
4、聚焦世界一流,打造“中國制造”名片
中國重汽既然是中國重型汽車的搖籃,就應該是品牌、技術、質量被大家公認的中國最高端品牌,要成為與斯堪尼亞、戴姆勒、沃爾沃并駕齊驅的企業,這是我們的最高夢想。我們干什么事都要有點志氣,2002年我給濰柴提出我們要做“英特爾芯”,全世界都用我們的發動機,現在基本實現了。
卡特彼勒2004年想收購濰柴,我說你給我什么,我要產品你給我什么產品,他說產品是靠市場決定的,我說你什么時候把我想要的產品在濰坊落地了,我就交權。不是都吹捧和國外合資嗎,省領導親自過問要求我合資,我就是不辦。我去了卡特彼勒,他們不讓我看,(我心想)總有一天我會超越你。現在我們在中國市場賣的產品比康明斯的價格高10%。 要有夢想,敢于挑戰。我們馬上做技術體系建設規劃,聚焦正向開發,把我們所有的能人集中起來,按照流程,找世界一流的技術咨詢公司,找世界一流的車型設計公司,三者結合起來。
在這里,我要提前給大家下個通知,原則上今年春節放假期間,全體領導干部要公開競聘上崗,上班前簽訂2019年KPI績效合約。大家對春節不放假可能理解不了,我在濰柴執政20年,大概只有2年放了假,生產供不應求的時候,都是大年初一領導班子迎接職工上班,濰柴20年從5億元干到了2400億元,就是這么干出來的。
5、必須有前沿技術,才能不受經濟形勢影響
要在未來激烈的競爭中取得優勢、奠定勝勢,引領行業發展,不受經濟形勢波動的影響,必須要有前沿的、顛覆性的技術,所以我提出一個新概念,就是要打造“工程技術+科學技術+基礎研究”三位一體的創新體系。我最近讓大家買了工業4.0的書,干部不學習、科技人員不學習的話我們就完了。我還是希望干部把晚上喝酒的時間改成研究工作,這樣的話我們的效率就提高好幾倍。從工程技術、到科學技術、再到基礎研究,越高層次的創新突破,越能夠建立不可逾越的競爭優勢和壁壘。
6、能者上庸者下,建立以結果論英雄的考核評價機制
人是創新的主體,要實現高效創新,就要有好的平臺、好的環境、好的機制,讓大家有激情、有干勁。濰柴的研發中心每晚十一點鐘都燈火通明,這就是創新生態。
一是徹底摒棄官本位思想。領導干部和管理崗位分開,管理專家可以分多級,一級專家可以和正部級領導同樣的待遇,有的人不善于當領導,就善于當管理專家。暢通各類人員發展通道,建立以成果論英雄的考核評價機制,能者上庸者下。科學家就要有學術支撐、拿學術收入;有突出貢獻的科技人員、營銷人員、杰出工匠,就要多拿錢,你給公司帶來了多大收益,公司就給你多大報酬。如果你業績不達標,或者給公司造成損失,該下來就得下來。
二是創新激勵機制,每年拿出數千萬元,敢于重獎。今天我們獎勵了營銷功臣,國際團隊獎勵稅后120萬元,國內團隊獎勵稅后100萬元,其中項目負責人拿30%,黨委會上是這么定的。
另外,集團黨委已經決定,以后每年召開一次科技獎勵大會。立即制定規則,敢于重獎,從今年開始,這樣的獎勵要形成制度,我們就是要大張旗鼓地獎勵科技人員和科技成果、獎勵營銷狀元、獎勵革新能手。
三是自上而下建立鼓勵創新、包容失敗的氛圍,大力倡導“不爭第一,就是在混”的激情文化、“一天當兩天半用”的效率文化,營造萬馬奔騰、萬眾創新的良好氛圍。
對領導干部提幾點要求
改革工作能否走得穩,走得遠,關鍵是看各級領導干部能否砥柱中流、率先垂范。這個是非常重要的。改革肯定要切大家的蛋糕,要沖擊固有利益,這些問題怎么辦?
1、增強大局意識,堅決打破各類圈子派系和利益團體
我來到中國重汽的目的,就是要跟大家一起,把我們的產業夢做好做實。我們今天提出的一系列改革措施,都是為了實現這個夢想。我們沒有私心,也沒有針對任何一名同志,95%以上的人我都不認識。我們對待每一個人都是一視同仁。
我們是一個整體、是一個團隊,只有上下一心才能無往不勝,決策過程中大家如果有問題、有意見、有疑議,我們可以關起門來敞開交流、暢所欲言,事越辨越明、理越辨越清,我們最終總能達成一個共識;但是對外,我們必須要用一個聲音說話。
特別是在改革的關鍵問題上,全體領導干部要站在大局考慮,一旦形成決議,必須堅決執行、嚴格遵守,做到理念一致、文化一致、言行一致,決不允許任何人搞小動作,當面一套背后一套,更不允許為了私利拉幫結派。
2、增強擔當意識,不做太平官,不怕得罪人
我提出了一個新概念,叫高質量的高速發展。國家提出新時代要實現高質量發展,實現兩個100年目標,成為世界強國,為此必須要有一批世界強企,我們就是要做那個世界強企。技術中心什么時候告訴我,你能做的事別人干不了,這樣我就服了。
改革,就是要破舊立新,意味著“動奶酪”“分蛋糕”,大家不要覺得改革離自己很遠,在座的所有人的個人利益都有可能在改革中受到沖擊。改革勢必觸及一些人的利益,遭遇一些曲折和挑戰。對此,全體領導干部要做好充分的思想準備,頂住壓力、扛起責任,不做太平官,不怕得罪人。2014年-2015年,我在西安進行了一系列改革,我的感受就是,改革工作沒有做不成的;不成功核心就是領導干部思想不一致,包括高層班子、也包括中層干部。
各級領導干部要牢記守土有責,在改革問題上不能往外推,不能等靠要,更不能推諉扯皮置身事外。在這里我特別強調一點,凡是推、躲、讓,轉移矛盾的領導干部要就地免職,不換思想就換人,不負責就問責,不擔當就挪位,不作為就撤職。
3、增強憂患意識,多看未來的變化,少講過去的成績
改革是中國重汽的唯一出路,不改革,我們只有死路一條。在座的每一位同志,都要有坐不住、等不起的緊迫感,都要有生于憂患、死于安樂的危機感,都要有發展企業、造福企業的使命感。只有不斷改革、持續創新,重汽這個中國重型汽車工業的搖籃,才能在我們這代人手中,煥發出新的激情,孕育出更大的輝煌。
我們要大力提倡三多三少,多看未來的變化,少講過去的成績;多看對手的長處,少挑別人的毛病;多看自己的問題,少找外界的理由。希望大家牢牢記住。中國重汽的品牌到底好不好,我們說了不算,最終還是要讓客戶、合作伙伴和社會各界來評價。
4、增強底線意識,不該你拿的想都不要想
清正廉潔是領導干部的底線。從中央到地方,對國有企業的黨風廉政建設都有明文規定,大家一定要牢記于心。你收別人的不行,你給別人送也不行。
在這里,我向全體干部員工承諾,我絕不做損害中國重汽的一件事,絕不拿中國重汽的一分錢,絕不給中國重汽介紹一家供應商,請全體干部員工對我進行監督。
我之前做過承諾:我來之后肯定讓大家都有滿意的收入。但是我說的滿意的收入,就是市場標準的收入、考核的收入。該給你的,一分不少;但是不該你拿的,大家連想都不要想。
5、增強文化意識,做企業改革的自覺踐行者
當一個企業停滯不前的時候,最需要的是整合提升企業文化;當一個企業處于轉型發展關鍵期的時候,最需要的是文化的變革與創新。
在這里我重申一下,希望大家不斷融入“客戶滿意是我們的宗旨”這一核心價值觀、“不爭第一就是在混”的激情文化,“一天當兩天半用”的效率文化,以及“約法三章”、領導干部“八不用”等團隊文化,這些理念大家要牢記,過兩天要組織考試測試一下。要讓這些文化理念真正成為各級領導干部的座右銘,內化于心、外化于行,打造一支價值觀高度一致、具有強大執行力的鋼鐵團隊、虎狼之師。
尾聲
各位代表、同志們:
“周雖舊邦,其命維新”。周雖然是舊的邦國,但其使命在于革新。不論什么時代,創新始終是引領發展的第一動力。在激烈的市場競爭中,惟創新者進,惟創新者強,惟創新者勝。我們要打造成為中國重汽百年老店,唯有不斷創新,不斷進步,堅定不移走在全球科技領域最前沿!
“治世不一道,便國不法古”。在舊方法已經失效的情況下,治理天下,不能按照死板的方法去做,要根據實際情況靈活變通。中國重汽是一個傳統老國有企業,面對新形勢、新問題、新挑戰,我們必須以壯士斷腕的精神深化改革、大膽創新,不斷打破制約企業發展的“殘”和“缺”。
“事者,生于慮,成于務,失于傲”。縱觀古今中外,深謀遠慮能創造事業,務實精神能成就事業,驕傲自滿必然會導致事業失敗。我們正在進行一項偉大的事業,既要有仰望星空的大胸懷、大格局,更要有腳踏實地的堅實行動。
登頂奪冠的征程中,我們還將面臨許多困難和挑戰,必須永葆危機意識,永不滿足、永不懈怠,永遠在路上。 謝謝大家。
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